这两天的车圈，有个重磅消息值得关注。
外媒曝马斯克宣布特斯拉将停产 Model S 和 Model X 这两款车。
两款车停产后，原来的生产线或将改成生产 Optimus 人形机器人，目标是年产百万台机器人。
这是要干什么？马斯克放弃卷新能源汽车这块的市场了？
这两款车虽然现在不是特斯拉的主力，但地位是很硬的啊。
没有特斯拉 Model S 和 Model X 这两款车型的定调铺路，后面的特斯拉 Model 3 和 Model Y 也不会这么猛。
论起来，特斯拉 Model S 和 Model X ，也算得上是功勋老将了。
特斯拉的第一步，是 2008 年的 Roadster ，那时候特斯拉也还是个初创公司。
所以首发后不温不火。
直到先后于 2012 年、2015 年发布的特斯拉 Model S 和 Model X，一亮相就因其先锋设计的 “ 百万 ” 电动豪车爆火；
开创性的意义就体现在，Model S 是特斯拉首款面向主流市场的量产车；
而 Model X ，不仅有标志性的鹰翼门设计，还在 10 年前就成为了最早实现量产交付的纯电全尺寸 SUV 之一。
所以量产入市后，很快就打开了全球高端电车市场；
这真 “ 王者 ” 开局啊，上来就为特斯拉奠定了高端、科技的品牌形象；
更为后续的 Model 3 和 Model Y 积累了资金。
一定程度上，这两款车也对新能源汽车行业探了路。
当更平价的 Model 3 发布，也顺势坐上了行业 “ 现象级爆款 ” 的宝座。
后续的 Model Y 大卖，也少不了品牌光环的加持。
说到底，特斯拉 Model S 和 Model X ，确实带有一些传奇色彩。
只不过一代传奇走向终章，也很常见。
这些年市场在发展，这两款豪车销量每况愈下，3 年前就开始不公开销量数据了。
去年的时候更是直接官宣，这两款车在国内市场停售。
且全年数据拉出来，这两款车全球交付量约 3 万辆，实在有点惨淡。
这也是助推其停产的关键因素。
工厂摆在那儿，一年车造不了太多，卖不好还产能过剩，而且市场也检验了好几年，停产似乎也成了必经之路。
另一方面，前面的路也不是就绝了。
本来马斯克近几年也在布局自动驾驶、机器人技术、人工智能等领域。
这次停产转向，也是顺应新的目标开新局而已。
怎么看都是正常的战略调整了。
对于现有的 Model S 和 Model X ，马斯克也明确表示在今年第二季度末才正式停产。
所以库存还有得时间清啊，倒是成 “ 绝版 ” 了，有了这波流量助推，怕是短期内还会有涨价的现象出现吧。
接下来，就看特斯拉的机器人会做成啥样了，蹲一波量产 ......
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