很多人都说，在一线豪华品牌中，奔驰最有“牌面”，宝马次之，奥迪最后。
乍听上去，似乎有一定的道理，无非就是奥迪同级别车型的价格更便宜一些，奔驰更贵一些，“牌面”往往和价格有关，多花了钱，就要享受更多的赞誉。
事实果真如此吗？
我在查看11月高端豪华车型销量的时候发现，消费者的选择和上面的说法大相径庭，最受欢迎的车型并非来自奔驰，而是奥迪，宝马反而居尾。
所谓“高端豪华车型”，就是平均售价在30万元以上的豪华车型，这足以把34C排除在外，但是56E和豪华中型SUV符合。
具体来看，前两名都来自奥迪，分别是奥迪A6L（15350台）和奥迪Q5L（11685台），无论是选择豪华C级车，还是豪华中型SUV，更多的消费者都把目光放在了奥迪上。
第三名和第四名都来自奔驰，分别是奔驰GLC（10840台）和奔驰E级（9314台），值得一提的是，这两款车的优惠力度都在10万元以上，起售价在30万元区间，全力冲刺年度销量目标的意图十分明显。
第五名和第六名都来自宝马，分别是宝马5系（9098台）和宝马X3（7851台），宝马已经被奥迪和奔驰甩在了身后。不过宝马还有另外一款车型上榜，那就是实现国产的宝马X5（6605台），可是这三款车型的销量加在一起也远远不及奥迪两款车型的销量之和。
虽然高端豪华车型的销量表现看似不错，但仍出现了同比下跌，换在以往，前六名的销量都能破万，可如今呢，只有三款车型的销量过万。长远来看，对于高端豪华车型的发展十分不利，甚至颓势难免，原因就是国产高端车型所带来的冲击，问界M8、问界M9、蔚来ES8、极氪9X等车型同样取得了很不错的销量成绩，这四款车型的11月销量分别为16284台、7804台、10689台和8121台。
也就是说，国产高端新能源车已经动摇了高端豪华车型的“基本盘”，如果这些车型没有出现的话，消费者只能选择豪华品牌，它们的到来，确实丰富了消费者的选择。
但是对于国产油车来说，想要和合资品牌分庭抗礼，仍然十分困难，因为现在消费者买车，已经形成了“电车买国产，油车买合资”的认知，国产电车崛起了，但是国产油车还是一言难尽。
对于豪华品牌来说，也存在“焦虑”，虽然油车的基本盘尚可，但是后劲不足，而在高端新能源领域，直到现在，豪华品牌都捉襟见肘，推出的车型根本就无法同国产品牌相竞争，那些想要选择高端电车的消费者，首先想到的并非奔驰、宝马和奥迪，而是问界、蔚来、极氪和理想等国产品牌，因为这些消费者更注重智能座舱和高阶辅助驾驶，而这两方面恰是国产品牌所擅长的，恰是豪华品牌所不擅长的。
从长远来看，豪华品牌也在积极应对国产新能源品牌所造成的冲击，比如有的消费者青睐高阶辅助驾驶，奥迪A5L和全新奥迪Q5L已经采用了华为乾崑辅助驾驶系统，而且还是双激光雷达方案，有的品牌则与Momenta积极合作，以后推出的新车也会搭载Momenta提供的高阶辅助驾驶系统，但是在智能座舱方面，豪华品牌似乎还在犹豫不决，不敢轻易与国产车机系统供应商合作。
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